Mentre ogni parte del sistema frenante ad aria compressa su un veicolo commerciale è fondamentale, la camera del freno ad aria compressa è unica nella sua capacità di trasferire la pressione dell'aria in forza meccanica dell'asta di spinta. Comprendere le basi di questo componente vitale può aiutare le aziende di autotrasporto a valutare ed eseguire correttamente le regolazioni dei freni ad aria compressa.
Il diaframma, una coppa riutilizzabile a forma di cupola che si adatta alla cervice, e lo spermicida, un gel che impedisce allo sperma di fecondare un ovulo, sono ora utilizzati dal 17% delle donne negli Stati Uniti. È una forma di controllo delle nascite sicura ed efficace che può prevenire la gravidanza in 85 casi su 100. Ma per funzionare, il diaframma deve essere perfettamente inserito e inserito fino a sei ore prima del rapporto sessuale.
Il freno pneumatico a diaframma 2 comprende una camera del freno di servizio 12 e una camera del freno a molla 14 unite in tandem. Un alloggiamento adattatore di servizio/molla a doppia coppa 18 è fissato alla camera del freno di servizio mediante un morsetto 20.

L'asta di spinta dell'adattatore si estende attraverso un'apertura nell'attuatore del freno di servizio. Gli schermi antipolvere sono posizionati per impedire l'ingresso di contaminanti nella camera del freno di servizio.
Questi includono un design compatto che riduce l'altezza complessiva del motore e un minore attrito dovuto a un minor numero di parti in movimento. Ma ci sono alcuni svantaggi che derivano da un motore pushrod, inclusa una limitazione agli alti regimi causata dall'inerzia del treno valvole e dalle maggiori masse alternative.
All'interno della camera del freno ci sono due metà metalliche concave tenute insieme da un morsetto e un diaframma di gomma inserito tra di loro. Un'asta di spinta filettata si estende da un'estremità della camera a una forcella attaccata alla linea del freno. La lunghezza della forcella determina la distanza percorsa dall'asta di spinta quando viene applicata l'aria compressa dal pedale del freno. Una lunghezza della forcella regolata in modo errato ridurrà l'efficienza del freno e causerà il ritardo del freno.
Pedale del freno
Il pedale del freno è una leva di classe due che consente di utilizzare la pressione dell'aria per controllare i freni. L'aria scorre attraverso la camera del freno e l'ugello e quando si preme il pedale, la pressione dell'aria sposta una "S-Cam" per separare le guarnizioni delle ganasce del freno l'una dall'altra contro il tamburo del freno. Questo crea attrito e rallenta la ruota.
Quando si arresta il veicolo e si toglie il piede dal pedale del freno, la pressione dell'aria nella camera del freno diminuisce, consentendo alle ganasce del freno di allargarsi e di entrare nuovamente in contatto con il tamburo. Una molla di ritorno rigida fa quindi tornare le ganasce del freno nella loro posizione originale.
Un pedale del freno spugnoso è solitamente causato da problemi idraulici e non meccanici. Tuttavia, una nuova pompa freno difettosa può rendere morbido il pedale del freno. Questo è raro, ma succede. Il pompaggio ripetuto dei freni di solito può ripristinare una pressione sufficiente per fermare il camion.
Le camere dei freni ad aria compressa convertono la pressione dell'aria in forza meccanica dell'asta di spinta che aziona le ganasce del freno di fondazione del sistema di fondazione del camion. Questo li rende un componente critico nel sistema di frenatura generale delle fondazioni.
Perdite d'aria udibili intorno alla camera; parti mancanti come tappi antipolvere, bulloni di gabbia o fascette; e danni visivi alla camera sono tutti segni comuni che è tempo per uno nuovo. Questi problemi consentono all'acqua e ai detriti di entrare nel lato di parcheggio della camera, provocando la corrosione della molla di alimentazione o del pistone di alimentazione e, infine, portando al guasto.
Quando si installa un ricambio, assicurarsi che abbia le stesse dimensioni della camera originale per garantire che le forze del freno di stazionamento/di emergenza siano bilanciate su ciascun asse. Camere dei freni ad aria compressa di diversi produttori possono sembrare simili, ma i fori di montaggio hanno dimensioni diverse. Ciò modifica la lunghezza effettiva del regolatore del gioco e influisce sulle prestazioni di frenata. La lunghezza effettiva del regolatore del gioco è influenzata anche dalla posizione dell'asta di spinta nella posizione applicata e deve essere impostata allo stesso livello su ciascuna estremità dell'asse.