Quando il freno viene applicato, l'uscita dell'olio si apre e l'ingresso dell'olio si chiude. Sotto la pressione di esercizio dell'asta del pistone del corpo della pompa, il tubo dell'olio del freno viene schiacciato e il tubo dell'olio scorre verso ciascuna pompa del freno per il funzionamento dell'impianto frenante. Quando le pastiglie dei freni vengono rilasciate. L'uscita dell'olio nella pompa del freno verrà chiusa e l'ingresso dell'olio verrà aperto, in modo che il liquido dei freni scorra da ciascuna pompa del freno alla pompa del freno e ritorni alla condizione originale.
Azionato dalla pompa dell'aria in base al motore, il gas viene compresso ad alta pressione e immagazzinato nel serbatoio di stoccaggio del gas. Uno dei serbatoi d'aria può essere collegato alla pompa freno tramite una tubazione. La pompa del freno è divisa in camere del freno superiore e inferiore, la camera del freno superiore controlla la ruota posteriore e la camera del freno inferiore controlla la ruota anteriore. Quando il conducente preme il pedale del freno, l'aria superiore viene aperta per prima e il gas ad alta pressione del serbatoio dell'aria viene trasmesso alla valvola relè e l'asta del pistone di funzionamento della valvola relè viene spinta su una nuova. La valvola è collegata alle due pompe freno posteriori. L'asta di spinta della pompa freno viene spinta in avanti. Secondo la regolazione posteriore, la camma viene ruotata per una prospettiva. La camma è forza assiale. Durante la rotazione, la ganascia del freno viene espansa e il tamburo del freno viene strofinato per ottenere l'effetto effettivo del freno.
Quando si apre la camera superiore della pompa freno, si apre anche la camera inferiore e il gas ad alta pressione entra nella valvola di sgancio rapido, che viene poi distribuito alle pompe freno delle due ruote anteriori. Lo stesso vale per le gomme posteriori.
Quando il conducente rilascia il pedale del freno, le camere d'aria del freno superiore e inferiore vengono disattivate e le aste del pistone della valvola di ingresso rapido della ruota anteriore e della valvola relè del pneumatico posteriore vengono restituite sotto l'azione della molla. Le pompe dei freni anteriore e posteriore sono collegate all'atmosfera della camera d'aria del freno, l'asta di spinta viene restituita e la frenata è completata.
Di solito tutti i pneumatici posteriori frenano per primi e quelli anteriori aspettano, il che favorisce il controllo della posizione da parte del guidatore.
chinasand.cc