La camera del freno a disco pneumatico si trova orizzontalmente sul fondo del camion e ha una piccola asta di spinta che scorre nella slitta della pinza. Quando si installa la nuova camera, è necessario tenerla orizzontalmente mentre si rilasciano i fermi. L'asta di spinta ha una molla di richiamo per impieghi gravosi che mantiene la camera in posizione quando viene inserita.
Il bordo arrotolato del cilindro garantisce un contatto ottimale con il diaframma e il cilindro è saldato a CNC per una resistenza e una durata superiori.
La camera del freno a disco pneumatico ha un design a doppio circuito, il che significa che l'aria viene prelevata da due serbatoi separati. Questi vengono quindi indirizzati alle ruote appropriate del veicolo. Il circuito primario fornisce aria alle ruote anteriori, mentre il circuito secondario fornisce aria alle ruote posteriori. Questo design a doppio circuito garantisce che i freni continuino a funzionare in caso di guasto di un circuito.
Rispetto ai freni a tamburo, i freni a disco ad aria richiedono meno manutenzione e possono essere installati più rapidamente. Questo tipo di sistema frenante fornisce anche un migliore controllo e la dissolvenza dei freni è un problema minore. I rotori a disco ad aria sono leggeri e disperdono il calore più facilmente rispetto alle ganasce dei freni a tamburo. Sono inoltre progettati per durare più chilometri tra le visite di servizio rispetto alle loro controparti a tamburo.
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