I freni a disco ad aria sono popolari per i camion pesanti. Offrono una frenata più rapida e un maggiore controllo del veicolo. Tuttavia, sono più costosi dei freni a tamburo. Il loro costo iniziale più elevato significa più manutenzione.
I freni a disco contengono meno parti, facilitando l'ispezione e la manutenzione. Questi sistemi sono inoltre progettati per durare più a lungo dei freni a tamburo.
I freni a disco riducono anche il peso dell'estremità della ruota. Questo può ridurre il tempo necessario per cambiare le pastiglie dei freni. Inoltre, possono essere raffreddati in modo sicuro utilizzando spruzzi d'acqua.
L'elemento di usura più importante è il pad. Queste pastiglie sono in genere più piccole delle ganasce dei freni a tamburo e possono durare per una serie di cambi di pastiglie. È importante mantenerli in buone condizioni in modo che possano fornire prestazioni di frenata ottimali.
La parte più difficile del sistema frenante a disco pneumatico è la pinza. La pinza contiene il punto di articolazione, i pistoni filettati e il regolatore del gioco. A differenza dei freni a tamburo, il regolatore del gioco non è montato esternamente. Quando il pedale viene premuto, il regolatore del gioco si sposta in avanti.
L'asta di spinta è un'asta che collega la camera del freno alla pinza. La lunghezza dell'asta di spinta dipende dalla pressione dell'aria compressa. Ad esempio, se la pressione è inferiore al limite stabilito dal produttore, la forza del freno non può essere prodotta.
Sono disponibili camere dei freni di varie dimensioni. Ogni tipo ha i propri limiti per la corsa dell'asta di spinta. Per determinare la dimensione corretta per il tuo camion, fai riferimento alla tabella di regolazione.
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